Qism-vaqt 4WD: Bu toʻrt{2}}gʻildirakli tizim boʻlib, haydovchi ikki-va toʻrt{4}}gʻildirakli haydovchini qoʻlda tanlashi mumkin. Haydovchi yo'l sharoitiga qarab, uzatish qutisini yoqish yoki o'chirish orqali ikki{6}}va to'rt{7}}g'ildirakli haydovchi rejimlarini o'zgartiradi. Bu yoʻltanlamas{9}}toʻrt gʻildirakli SUVlar uchun eng keng tarqalgan haydash rejimi. Uning eng muhim afzalligi - bu haydash rejimini haqiqiy sharoitlarga qarab tanlash, uni nisbatan tejamkor qilish. Asfaltlangan yo'llarda ikki-g'ildirakli haydovchidan foydalaning; Yomg'irda yoki qorda{14}}to'rt g'ildirakli haydovchini tanlang, bu esa avtomobilning tortishish va boshqarish qobiliyatini oshirishdir.
Toʻliq-vaqt 4WD: Bu uzatma tizimi haydovchi kiritishni talab qilmaydi. Old va orqa g'ildiraklar doimo to'rt g'ildirakli-g'ildirakli haydash rejimini saqlab turadi. Haydash paytida dvigatelning chiqish momenti oldingi va orqa g'ildiraklar o'rtasida 50:50 nisbatda o'rnatiladi, bu esa momentning teng taqsimlanishini ta'minlaydi. To'liq{8}}vaqt 4WD tizimlari mukammal ishlov berish va kuzatishni taklif qiladi, bu esa asfaltlangan yo'llarda silliq haydash imkonini beradi. Biroq, uning kamchiliklari ham aniq: u ko'proq yoqilg'i sarflaydi va kamroq tejamkor. Bundan tashqari, avtomobilda shinalar tezligi farqlarini boshqarish uchun hech qanday mexanizm yo'q; agar bitta shina erdan chiqib ketsa, avtomobil tiqilib qolishi va oldinga siljishi mumkin emas. Biroq, Audi quattro kabi ba'zi aqlli{13}}to'liq g'ildirak{14}}tizimlar ham ishlab chiqilgan. Maxsus yo'l sharoitlariga duch kelganda, u momentni qayta taqsimlashi, sirpanmaydigan g'ildiraklarga ko'proq momentni taqsimlash-va shu tariqa eski{17}}to'liq g'ildirak-tizimlarining kamchiliklarini bartaraf etishi mumkin.
{0}}Talab boʻyicha haydovchi tizimlari avtomobillarga joriy vaziyatga mos haydash rejimini boshqarish va tanlash uchun kompyuterdan foydalanish imkonini beradi. Oddiy yo'llarda avtomobil odatda orqa-g'ildiraklardan foydalanadi. Biroq, yomon yo'l sharoitiga yoki haydovchi g'ildiragining sirpanib ketishiga duch kelganda, kompyuter buni avtomatik ravishda aniqlaydi va dvigatel momentini darhol ikkita old g'ildirakka taqsimlaydi va tabiiy ravishda to'rt g'ildirakli{4}}g'ildirakka o'tadi. Bu haydovchining qarori va qo'lda ishlashiga bo'lgan ehtiyojni yo'q qiladi va undan foydalanishni osonlashtiradi. Biroq, inson miyasi bilan solishtirganda, kompyuterlar sekinroq reaksiyaga kirishadi va bu ham boshqaruv hissi va haydash zavqini kamaytiradi. Bozorda turli xil transport vositalariga duch kelganingizda va narxlarni taqqoslasangiz, haqiqiy ehtiyojlaringizni diqqat bilan ko'rib chiqishni unutmang. Narxlar bo'yicha muzokaralar olib borilayotganda, avtomobilning haydash tizimini va yo'ldan tashqarida{9}}ishini diqqat bilan o'rganing; tegishli haydash rejimini tanlash sizning tanlagan avtomobilingiz ehtiyojlaringizga eng mos kelishini ta'minlaydi.
