Eng asosiy tasniflash standarti haydovchi gʻildiraklar soniga asoslanib, transport vositalarini ikkita asosiy toifaga ajratadi: ikki-gʻildirakli va toʻrt{1}}gʻildirakli.
Ikki-gʻildirakli
Dvigatelning joylashuvi va haydovchi g'ildiraklarining joylashuviga ko'ra ikki-g'ildirakli diskni boshqa qismlarga bo'lish mumkin, jumladan, old{1}}dvigatelning orqa-g'ildiragi (FR), old{3}}dvigatelning old-g'ildiragi (FF), orqa-dvigatelning orqa{{6}{{6}{{6}{r] g'ildiragi orqa-g'ildiraklar (MR). Old-dvigatel orqa-gʻildiragi koʻpincha ikki{12}}yoʻltanlamas-gʻildirakli avtomobillar va sedanlarda qoʻllaniladi.
Old-dvigatel orqa-gʻildiragi (FR) nisbatan anʼanaviy haydovchi tizimidir. Old g'ildiraklar boshqaruv uchun javobgardir, orqa g'ildiraklar esa barcha haydashlarni boshqaradi. Ushbu tizimda dvigatelning barcha quvvati orqa o'qga uzatiladi va avtomobilni oldinga siljitish uchun orqa g'ildiraklarni boshqaradi. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, orqa g'ildiraklar old g'ildiraklarni "itarib yuboradi", transport vositasini oldinga siljitadi.
Boshqa ikki{0}}gʻildirakli haydovchi tizimlar bilan solishtirganda, old{1}}dvigatelning orqa-gʻildiragi muhim afzalliklarga ega. Yo‘lni ishga tushirish, tezlashtirish yoki yaxshi yo‘l yuzasiga chiqishda haydovchi g‘ildiraklaridagi tortish bosimi ortadi, bu esa oldingi{4}}g‘ildirakka qaraganda ancha yaxshi tortish imkonini beradi. Shu bilan birga, old{6}}dvigatel, orqa-g'ildirak-disk konfiguratsiyasiga ega avtomobillar ham mukammal boshqaruv barqarorligi va haydashning silliqligini ta'minlaydi va shinalar muddatini uzaytirish uchun foydalidir. Bundan tashqari, old-dvigatel, orqa{11}}g‘ildirak-dvigatel, debriyaj va transmissiyani haydovchi kabinasiga yaqinlashtiradi, boshqaruv mexanizmlarining joylashuvi va boshqaruv tizimining tuzilishini soddalashtiradi va shu bilan avtomobilga texnik xizmat ko‘rsatish va ta’mirlashni osonlashtiradi.
To'rt- g'ildirakli
Biroq, agar yoʻltanlamas{0}}avtomobil sotib olish istagingiz haqiqiy choʻl va oʻrmonlarni zabt etish boʻlsa, qoʻshimcha pul sarflashdan tortinmang va toʻrt gʻildirakli{2}}{1}}gʻildirakli tizimni tanlang. Buning sababi, hatto yaxshi yo'llarda ham, ikki{4}}g'ildirakli{5}}avtomobil qor yoki sirpanchiq yuzalarda sirpanib ketishi mumkin va tezlashuv vaqtida baliq dumiga ko'proq moyil bo'ladi. To'rt g'ildirakli{7}}bu muammolarni oldini oladi. Shu bilan birga, to‘rt g‘ildirakli{9}}g‘ildirakli tizimlar ikki g‘ildirakli haydovchiga nisbatan dvigatel quvvatidan foydalanish samaradorligi yuqori bo‘lib, shinalarning tortishish kuchi va boshqaruv kuchiga erishadi. Xavfsizlik nuqtai nazaridan u haydash barqarorligini ham ta'minlaydi.
To'rt g'ildirak{0}}bu avtomobilning old va orqa g'ildiraklari quvvat bilan ta'minlanganligini anglatadi va dvigatelning aylanish momenti avtomobilning haydash qobiliyatini yaxshilash uchun turli yo'l sharoitlariga qarab barcha g'ildiraklarga turli nisbatlarda taqsimlanishi mumkin. Odatda 4x4 yoki 4WD bilan ko'rsatiladi. Agar siz mashinada ushbu belgilarni ko'rsangiz, bu avtomobil to'rt g'ildirakli{6}}g'ildirakli haydovchiga ega ekanligini bildiradi. Ilgari toʻrt{8}}gʻildirakli haydash faqat yoʻltanlamas{9}}transport vositalariga tegishli boʻlgan va bu xususiyat asta-sekin baʼzi yuqori darajadagi sedanlar va hashamatli sport avtomobillarida-ishlay boshladi.
